Minyatür DC Dişli Motorun Kırık Çubuğunun ve Motor Kapağının Onarımı

Mikro hız ayar motorunun uzun süreli kullanımında sincap kafesi zarar görebilir ve davlumbaz arızalanabilir. Acilse ve kendi başıma tamir edilebilecekse ne yapmalıyım?

Soru 1: Sincap kafesinin kırık parmaklıkları nasıl değerlendirilir?

Kafes rotorunun bağlantısı kesildikten sonra yüksüz çalışma genellikle normaldir, ancak yük altında motor hızı düşer, stator akımı artar, motor titreşir, sıcaklık yükselir ve buna anormal gürültü eşlik eder. Yük ne kadar büyük olursa, çubuklar o kadar kırılır ve yukarıdaki olay o kadar ciddi olur.

Alternatif: Aynı gövde numarasına ve aynı demir çekirdeğe sahip bir motor rotoru bulun ve onu takılı hatalı motorla değiştirin. Yukarıdaki arızaların tümü aynı yük testi ile ortadan kaldırılabilir. Bu, bu motorun rotor kafesinde bir sorun olduğunu kanıtlar.

Güç açma yöntemi: düşük voltajlı alternatif akımı, uygun kapasiteye sahip tek fazlı bir voltaj regülatörü ile motorun tek fazlı sargısına bağlayın. Voltaj regülatörü kademeli olarak sıfırdan yükseltilir ve akım bir kelepçeli ampermetre ile ölçülür. Akım, motorun nominal akımının yaklaşık 1/2'sine yükseldiğinde yükseltmeyi durdurun. Ardından motor milini elinizle yavaşça çevirin ve pens ampermetrenin ibresine bakın. İşaretçi hareket etmiyor veya hafifçe sallanmıyorsa, rotor sağlamdır. İbre periyodik olarak ve çokça sallanıyorsa, rotor kafesinde kırık bir çubuk olduğunu gösterir.

İkinci soru: "ve başlıktan" sonra motor düzeltmesi

Sarılan motor ve kafa bandı kısa devreden çıktıktan sonra genellikle telin ucu bir süre yanar ve telin boyu onarılabilir. Spesifik yöntem aşağıdaki gibidir:

Tabancayı serbest bırakmak için rotor ucunu kısmen yumuşatmak için 1-2 250W IR ampuller kullanın, bakır köpüğü çıkarın, ardından ateşlenmiş (düz) bakır telin bir ucunu (lehimleme için) hafifçe bükün. Telin uzunluğu gümüş lehimli veya lehimli olabilir. Kaynak işlemi sırasında sargıların yanmaması için (ıslak asbestli bez (halat) ile korunarak) korunmasına özen gösterilmelidir. Kaynaktan sonra dikişi düzleştirin. Bakır teli düzleştirdikten sonra, bir kat cam bantla sarın, yalıtkan boya uygulayın ve kızılötesi ampulle kurutun. Tel orijinal konumundayken altına yeşil bir film yerleştirin, ardından fazla bakır teli kesin, manşonu yerleştirin ve lehimleyin. Sahada boyayın ve kurutun. Kaputa bakır kabuk uygulanmış ve orijinal boyutuna getirilmiştir. Üretimden önce bakır saclar kalaylanmalıdır.

Genellikle, tel çıkarılmadan önce yumuşak sargıların pişirilmesi gerekir. Bununla birlikte, daha büyük kapasiteli motorlarda telleri yumuşatmak ve ayırmak daha zordur, bu nedenle eski sargılar şu şekilde çıkarılabilir:

Kesiğin çentikle aynı hizada olması için sargının bir ucunu çıkarmak için düz bir kazıyıcı kullanın. Sargının diğer ucunu metal makasla kesin, ardından oluğu temizlemek için emaye teli uygun bir bakır çubukla oluğa sürün. Bakır çubuklar uygunsa ve doğru şekilde yapılmışsa, her yuvadaki teller birbirine zımbalanabilir. Düz bir kürek kullanırken stator çekirdeğine dokunmamaya dikkat edin.

Boru hattı yukarıdaki yöntemle söküldüğünde, sökmeden önceki kurutma işlemi atlanabilir, bu da zamandan ve elektrikten tasarruf sağlar ve sökme işlemi nispeten emek tasarrufu sağlar. Ancak bu yöntem 7.5KW altındaki motorlar için uygundur. Mikro hızlı motorun küçük gövdesi nedeniyle, çalıştırmak için düz bir kürek kullanmak sakıncalıdır.